一直以來，為有效促使產(chǎn)量、指標(biāo)不斷提升，軋鋼廠以安全生產(chǎn)、降本增效中心工作為切入點(diǎn)，不斷鼓勵(lì)干部職工參與到生產(chǎn)經(jīng)營的創(chuàng)新技改活動(dòng)之中，在努力提高自身專業(yè)水平的同時(shí)，也達(dá)到優(yōu)化作業(yè)流程，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本等雙贏成果，為2022年降本增效全盤工作取得新突破奠定了基礎(chǔ)。
程序控制巧改進(jìn) 減少磨損降消耗
軋鋼廠棒線車間出爐處共有三段輥道，原模式為：三段輥道單獨(dú)控制互不相關(guān)，頭頂尾出鋼時(shí)三段輥道之間有速度差。當(dāng)速度不一致時(shí)，鋼坯在經(jīng)過三段輥道的交接處，會(huì)因速度高而引起電機(jī)跳閘，同時(shí)轉(zhuǎn)速高的輥?zhàn)釉谟袖摃r(shí)易打滑，不但輥?zhàn)幽p嚴(yán)重而且相關(guān)備件成本也將增加。
針對此問題，棒線車間組織相關(guān)人員進(jìn)行了分析討論，決定將程序控制進(jìn)行優(yōu)化。項(xiàng)目實(shí)施后，通過修改PLC程序自動(dòng)化程序，確保了出爐口鋼坯在經(jīng)過三段輥道時(shí)，每一段都能夠迅速調(diào)整與懸臂輥速度一致，如此懸臂輥與一段、二段速度在任何情況下都能夠相匹配，一方面使輥道跳閘問題得到了有效解決，輥?zhàn)拥哪p也相應(yīng)減小，大大減少了棍子的更換頻次；另一方面，一定程度上節(jié)約了備件使用，降低成本消耗。
接近開關(guān)細(xì)改裝 降低風(fēng)險(xiǎn)提產(chǎn)量
軋鋼廠兩條棒線加熱爐換向閥接近開關(guān)安裝于內(nèi)側(cè)，溫度高且不易維護(hù)，經(jīng)常出現(xiàn)因接近開關(guān)問題導(dǎo)致?lián)Q向閥不動(dòng)作的情況，同時(shí)在更換接近開關(guān)的過程中，由于更換完接近開關(guān)后爐內(nèi)又需要升溫，造成整個(gè)誤機(jī)時(shí)間較長，嚴(yán)重影響產(chǎn)量。
經(jīng)過分析，棒線車間對換向閥接近開關(guān)進(jìn)行改裝，使兩組其中一個(gè)有問題時(shí)，操作人員能立即在HMI畫面上切換到另一個(gè)接近開關(guān)，從而形成一備一用的常態(tài)化模式。并且據(jù)統(tǒng)計(jì)，此項(xiàng)技改后加熱爐誤機(jī)由原來的平均2小時(shí)/月，降至現(xiàn)在的10分鐘/月，甚至能夠達(dá)到連續(xù)0誤機(jī)的最佳狀態(tài)。
此外，從安全方面考量，此次技改既方便了維修人員操作，大大降低了搶修作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)使誤機(jī)時(shí)間同比大幅度縮短，對增產(chǎn)增效起到積極助推的效果。
配合深度再增加 縮短故障省成本
軋鋼廠棒線車間一號棒線18架減速機(jī)改造前，由于輸出軸與后齒套配合面深度為90mm，配合深度較淺，因此減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)后齒套晃動(dòng)較大，容易脫落，嚴(yán)重時(shí)影響生產(chǎn)。同時(shí)齒套晃動(dòng)大會(huì)加速花鍵軸磨損，導(dǎo)致備件成本居高不下，也使得維護(hù)保養(yǎng)人員工作量較之前增大，
在發(fā)現(xiàn)此問題后，棒線車間參照16架減速機(jī)，將18架減速機(jī)輸出軸與后齒套配合深度加大至150mm。由此一來增加了后齒套配合深度，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可減少晃動(dòng)，保證運(yùn)行平穩(wěn)，防止后齒套脫落。對減少后齒套、花鍵軸等備件損耗量、減少人員的工作強(qiáng)度起到“一箭三雕”的作用，全年可減少設(shè)備故障10小時(shí)左右，可節(jié)約備件費(fèi)用5萬元左右。（軋鋼廠 王致皓）
