今年以來(lái)，物流中心堅(jiān)持落實(shí)降本增效核心任務(wù)，引導(dǎo)職工牢固樹(shù)立“過(guò)緊日子”思想，群策群力，節(jié)支創(chuàng)效，將“極致降本”在工作中貫穿始終，采取“合同”源頭管控，“指標(biāo)”控制過(guò)程的降費(fèi)思路，連續(xù)三年物流費(fèi)用不斷降低，達(dá)到歷史最優(yōu)水平。
極致物流內(nèi)轉(zhuǎn)費(fèi)用再降5％
降低物料內(nèi)轉(zhuǎn)40萬(wàn)元目標(biāo)。物流中心嚴(yán)格對(duì)外對(duì)內(nèi)的內(nèi)轉(zhuǎn)費(fèi)用考核，對(duì)于沒(méi)有規(guī)劃的二次倒運(yùn)嚴(yán)格考核，嚴(yán)格管理。做好大宗原燃料上限控制和下限庫(kù)存管理，只要庫(kù)存有空余，杜絕二次裝堆。提升火車(chē)翻車(chē)機(jī)翻車(chē)率，杜絕勉西礦粉散裝物料汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)生的物流費(fèi)用。降低坯材內(nèi)轉(zhuǎn)10萬(wàn)元目標(biāo)。做好過(guò)跨車(chē)的點(diǎn)檢、維保工作，確保過(guò)跨車(chē)故障率為“零”，提升倒運(yùn)量，能倒盡倒。與上一道工序做好信息對(duì)接，利用好裝卸間隙，提高過(guò)跨車(chē)倒運(yùn)和裝卸效率，做好一次出庫(kù)信息對(duì)接和火車(chē)對(duì)裝信息對(duì)接。對(duì)于汽運(yùn)和混裝車(chē)輛，做好調(diào)貨安排，汽車(chē)發(fā)運(yùn)庫(kù)存規(guī)劃，每天對(duì)庫(kù)存情況進(jìn)行梳理，準(zhǔn)確安排好汽車(chē)裝車(chē)計(jì)劃。
極致下站費(fèi)用控制
增加翻車(chē)機(jī)的日常點(diǎn)檢維護(hù)和重點(diǎn)區(qū)域維護(hù)，保障設(shè)備高效穩(wěn)定運(yùn)行，縮短取送車(chē)的計(jì)劃銜接，降低等待時(shí)間，協(xié)調(diào)勉西車(chē)站，控制勉西卸車(chē)量，提升翻車(chē)機(jī)卸車(chē)比例。與下一道工序協(xié)同生產(chǎn)組織配合，盡可能協(xié)調(diào)在取送車(chē)間隙進(jìn)行清料作業(yè)，提升火車(chē)翻車(chē)機(jī)作業(yè)效率。要求外協(xié)人員加快清車(chē)皮速度，每班班員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和督導(dǎo)，縮短翻車(chē)間隙。
犧牲“小費(fèi)用”，換取“大利潤(rùn)”
隨著板坯的發(fā)運(yùn)，產(chǎn)品內(nèi)轉(zhuǎn)物流費(fèi)用、成品庫(kù)裝卸費(fèi)用、國(guó)鐵物流服務(wù)費(fèi)用雖然升高2元/噸鋼，但是通過(guò)鐵路優(yōu)惠政策下浮，物流中心與西峰公司協(xié)同提高成品庫(kù)的裝車(chē)效率，針對(duì)火車(chē)發(fā)運(yùn)計(jì)劃，提前轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)運(yùn)鋼材，火車(chē)裝車(chē)“零等待”，每月?tīng)?zhēng)取到政策下浮創(chuàng)效140萬(wàn)元以上。
漢鋼公司物流中心將全力推進(jìn)全系統(tǒng)物流降費(fèi)及管理提升，以實(shí)干、苦干、巧干，破局前行、保駕護(hù)航，為全公司打贏扭虧降費(fèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。（物流中心 馮濤）
