令人“抓狂”的雨季翻車機卸車難題再一次困擾物流中心，本著“辦法總比困難多”的執著，翻車機一眾人員“盯現場、想辦法、改措施、強管理”，使雨季火車翻車機卸車保持在90％以上，相比同時期提升4.3％。
翻車機翻卸大宗原燃料的運輸車輛車廂均為敞口車，在雨季長途運輸后，待卸車廂內積水較多，如果打開車廂門放水會造成物料損失，且物料和水會直接排到鐵路兩邊不符合環保要求。以往只要到了雨季，翻車機將物料翻卸到料倉內后，經常性發生堵塞料倉和淹沒皮帶機設備等情況，會損壞設備造成經濟損失，在一定程度上還影響卸車生產順行。只能通過暫不卸車，等待車廂內積水自然沉降、滲漏后再進行卸車，這樣也就造成勉西站內車輛積壓，勉西站敞車轉運費用升高，一定程度上影響了正常生產。
如何破解、從什么地方開始破解？這個難題一直“縈繞”在翻運車間主任袁文心中。他帶領攻關小組成員深入現場進行觀察、揣摩，與設備電氣化人員討論，不斷優化取送車模式和電氣控制模塊。他們利用原有PLC系統，新增一組信號輸入模塊，可在雨季水量較大的情況下，保持暫停20秒輔助排水。同時在取送車管理上，與勉西車站保持友好的信息往來，提前查看車廂內積水情況，優先排列非積水車廂進行翻車作業。最后與下一道工序單位，上下協作，在能保證翻車作業的前提下，利用取送車間隙再進行清料作業。
通過成功改善翻車機在雨季翻卸作業的問題，減少了設備的安全風險，消除了勉西站車輛積壓轉運費升高的問題，每月可節省內轉費用30余萬元，同時保證了翻車機的正常運行及原燃料供應需求。（物流中心 馮濤）
